Proč ty auta nesvítí?

Posted by: admin  :  Category: Osvětlení aut

Denně najedu tak 35 km. Pokud tedy nejedu jinam než z práce do práce. Co mě ale fascinuje, je množství řidičů, co si nedokáží zapnout světla. Takové auto je pak neviditelné. I mnohdy ráno, třeba dnes kolem šesté ranní lze pozorovat auta, co nemají zapnuté vůbec nic. Ani blbé obrysovky. Přitom už je (ještě) relativně tma.

Na dotyčné blikám, ale málokdo si toho všimne. Někdy ale ano, vesměs poděkují. Kdy si ale uvědomí, že to není nějaká šikana od policie, ale že se svítit zkrátka musí? Nejhorší co znám za případy jsou majitelé limuzín za miliony. Potkat člověka v Audi A6 bez svítidel je spíše pravidlem. Jde tedy o starší ročníky, ale když někdo proboha má na auto statisíce, snad má i na automatické zapínání světel, nebo snad ne? Toto bych pokutoval hodně ostře…

Inteligentní světla LED u automobilů

Posted by: admin  :  Category: LED

Vyšel poměrně zajímavý článek o uplatnění LED svítidel v automobilovém odvětví. Více si přečtete v článku tady. Z článku zveřejníme pár citací, jedná se poměrně o sofistikovaný inteligentní systém.

Inteligentní LED světla svítí tam, kde je potřeba a jejich práce nepůsobí rušivě jako u některých natáčecích světel, kdy je vám po třech zatáčkách nevolno.

Podle automobilky na stejnou světelnou pohodu jako xenony potřebují LED světla příkon pouze 34 wattů, přitom bi-xenony potřebují kolem 80 a halogenová světla až 120 wattů.

Jednou ze známých výhod LED v této podobě je i životnost celého světelného zdroje okolo 10 tisíc hodin, což je v orientačním přepočtu celoživotní průměrné rychlosti auta kolem 55 km / h přes půl milionu kilometrů.

Už xenonové světlo s teplotou 4200 Kelvinů znamenalo jistý pokrok, avšak LED svítilny se dokáží při teplotě 5500 Kelvinů alespoň přiblížit dennímu světlu, které má cca 6500 Kelvinů.

Stereo kamera sleduje široké okolí před autem a obraz analyzuje výkonný počítač, podle toho zhasíná nebo zapaluje některé z 36 LED diod v jednom světlometu a elektromotory pohybují dvěma hlavicemi, ve kterých jsou LED přesně rozděleny.

Takto vznikne na autě před vámi stín, ale okolí a krajnice jsou pokud možno, co nejlépe osvětlené. Když auto před vámi odbočuje doleva, kamera rozpozná směrovku a levý světlomet se stáhne dolů, aby nesvítil do prostoru, kde směřuje odbočující auto.

Nová LED inteligentní světla dělají stín tam, kde nesmí svítit a efektivně září do jinak stinných míst. Technický vynález za ty peníze rozhodně stojí, funguje velmi precizně a spolehlivě.

Ovládání LED svídidel přes Smartphone

Posted by: admin  :  Category: LED

Už jsme si zvykli, že na chytré telefony se přesouvají různé aplikace, které dříve byly pouze na stolních PC anebo jen mechanické, bez použití počítače. O jedné takové dnes budeme mluvit. Jedná se o zařízení, které umožní ovládat LED osvětlení přes Android nebo iOS pomocí Wi-Fi signálu.

Lze namixovat různé barvy, stmívat, dělat různá barevná schémata pro různé příležitosti a ukládat si je pro rychlé vyvolání.

Aplikace je zdarma a celý systém lze ovládat i „drátově“ přes internet prakticky odkudkoliv, kde je. Cena modulu není závratná a své místo si jistě najde.

Údaje jsme čerpali z: dencop.cz

Veřejné osvětlení s pomocí LED technologie

Posted by: admin  :  Category: LED

LED svítidla se používají již ve všech oblastech, a to i ve špičkových výkonech. Příkladem tomu můžou být například v obci Jirkov na Chomutovsku. Mají spočítanou i úsporu elektrické energie okolo 72%. Návratnost dražších LED svítidel pak vychází na celkem slušných 5 let.

Nejedná se přitom o několik kusů svitidel, výměna starších výbojek za moderní LED osvětlení se má týkat několika stovek pouličních lamp. Na rozdíl od některých rádoby „zelených a ekologických“ projektů s pochybnou návratností má tento projekt evidentně smysl.

Fotovoltaika na auto

Posted by: admin  :  Category: Fotovoltaika

Třeba tím někoho přivedeme na nápad. Co takhle auto polepit fotovoltaickými panely/foliemi? Ne jako dobíjení na auto, ale jako ochlazování (v létě) nebo ohřívání( v zimě) vnitřku auta. Plán by byl takový. Na běžné auto se na střechu vleze bez problémů tak 500-700 W fotovoltaického výkonu (samozřejmě ve špičce, což dnešní dny asi jsou). Systém by byl propojen s autobaterií, měniči atd… Poháněl by normálně klimatizaci anebo topné články v zimě.

Samozřejmostí by bylo hlídání baterie, aby šlo auto vůbec nastartovat. Funkčnost je taková: Léto, hic obrovský, psa by nevyhnal…v autě jede klima…nastavena je nějaká teplota. Pokud přijde mrak, tak je to kryto z autobaterky (po dobu několika minut max). Nesmí dojít k poklesu autobaterie např. pod 13,4 Voltů. V případě nadbytečnosti se nabíjí baterka (ochrany samozřejmostí).

V zimě opak…přes noc venku moc nesvítí, tak vám to asi auto nevyhřeje, nicméně pokud pak stojíte přes den někde u práce, tak to může zadarmo hřát . Což je plus, sedáte do auta co nemá mínus 10 °C ale něco výše. Co vy na to výrobci přibližovadel?