Svítidla, světla, osvětlování

Denní svícení není špatné. Trošku šetří paraboly, žárovky i protijedoucí řidiče. Ale používat se musí pouze ve dne! Běžně je vidět úkaz (hlavně teď v zimě), kdy lidé jezdí v přítmí s LED denním svícením. Vidět sice jsou, ale pouze zepředu.

Zezadu tato auta nemají rozsvícena koncová světla. Pokud je auto šedé tak je prakticky neviditelné. Při rozsvícení potkávacích světel ale musí denní zhasnout. To se ale opět často neděje…Lidé jezdí jak vánoční stromeček, se svými pokoutnými LEDkami za 499 Kč bez homologace a zapínají je dle chuti.

Na druhou stranu lepší svítit více než vůbec…A že auta za půl milionu nemají automatiku, to už mi hlava vůbec nebere…

Jak jsem psal níže, vlastním Fabii, rok výroby 2001. Už od doby, co jsem ji před dvěma věty koupil, nefungovala signalizace rozsvícených svítidel. Hledal jsem na internetu a našel. Jde o poměrně rozšířenou závadu na prvních Fábiích.

Jedná se o vadný spínač ve dveřích (je umístěn v zámku) řidiče. Musí se tedy vyměnit celý vnitřek zámku, cena jsou tisíce. Ze stejného důvodu i zlobí osvětlení vniřního prostoru a špatně fungující otevírání pátých dveří.

Takže si buď zvykněte, anebo investujte

Posledně jsme si řekli něco o autožárovkách. Stále mi to nedalo a hledal jsem příčinu, proč ty světla svítí tak málo? Nakonec jsem na to přišel. Svítidla bylo třeba vyleštit!

Ovšem ne zevnitř, jsou tuším dokonce nerozebíratelné, ale zvenku. Stašila k tomu vrtačka, unašeš na nalepovací zipový eštící hadrový kotouč a leštidlo.

Jako leštidlo bylo zvoleno Tempo  – tuba má cca 120 gramů a na obě světla padlo tak řekl bych 40. Takže zbylo napříště. Jak leštění probíhalo? Nanesl jsem slabou vrstvu tempa a leštil sklíčko s přiměřeným tlakem. Opakovat dle potřeby, já celkem třikrát. Rozdíl mezi vyleštěným a nevyleštěným byl obrovský – suprový.

Před vlastním leštěním doporučuji oblepit auto okolo svítidel třeba papírovou páskou, ať neleštíte i kraje plechů. Práce celkem na půl hodiny a dojem super. Ve tmě už vidím jako kočka

Mám problém s osvětlením ve své krátké Fabii. Nic z ní zkrátka ve tmě nevidím. Je jedno kam natočím světlomety, s autem se dá jet prakticky pouze na dálkové rychlostí cca 60 km/h, což není moc. Navíc, když jede do protivky auto, tak se musí ztlumit a já musím zvolnit ještě více.

Nemyslím si, že svítidla mám špatně seštelované. Přemýšlel jsem o koupi lepších žárovek? Ale je problém opravdu v žárovkách? Někde jsem četl, že všechny žárovky mají z normy daný svůj světelný tok 1500 lumenů a od této hodnoty by se to nemělo moc lišit. Takže co je špatně? Pomohou nové žárovky označené +30, +50 či + 90 procent?

Nejsem si jistý. U Fabie (bez xenonů, které mají svoji čočku) je to podobně jako u většiny aut dáno pouze konstrukcí/stavem paraboly. Jakékoliv znečištění je klíčové.  A to bude zřejmě ono. Světlo se odráží od paraboly a při mém stavu tachometru 250 tis. kilometrů už má asi nejlepší časy za sebou.

Nové žárovky ještě zkusím, ale obávám se, že to nepomůže. Na druhou stranu, kdyby měl každý vzorně seštelované světla a nejezdil na polodálkové, byla by silnice bezpečnější. A jaké máte zkušenosti s osvětlením auty vy?

Jistě každý z vás zná LED diody. Na mém blogu se o nich napsalo spousta věcí. Co si pod tím představuje normální člověk? Ten zná diody možná jen z blikajících nabíječek mobilních telefonů nebo z rozsvícené LED televize. LED diodové pásky mají ovšem jiné určení a použití. Já osobně jsem je jako konstruktér svítidel užil mnohokrát. Byly to kamenné doby LED osvětlení. Dostal jsem pásek LED diod a měl jsem vytvořit osvětlení. Diody se používaly hlavně „bílé“. To znamená, že tehdy byly diody skoro bílé. Dnes už je to jinak. Bílá se stává opravdu bílou. Co já jsem se naletoval bílých LED pásků! Pokud jste z Prahy, běžte na magistrát, ten zelený had z LED diodových pásků jsem letoval já (část). LED diodové pásky napájené 12V technologií jsou zkrátka dnes už IN. Dají se použít ve spoustě věcí. Často jsou umisťovány i jako doplňující svítidla do kuchyní i koupelen. Základem je samozřejmě bezpečnostní transformátor, který nepropustí 230 V v žádném případě na sekundární stranu 12 V. Jak píši, LED nemají ambice osvětlovat stadiony (i když by to možná šlo), nemají ambice dělat hlavní osvětlení v aulách studoven. Rozšíření do automobilové dopravy je vcelku správné, nicméně náklady na hlavní osvětlení automobilu nevidím zatím reálně. LED pásky ano, ale jako denní svícení, nebo koncová světla. Na hlavní světlomety bych se zatím nedíval. Pokud se zaměříme blíže na osvětlení domácnosti, tak tam je to už někde jinde.

Kde se dají použít LED pásky? Třeba takové osvětlení kuchyně. No já bych viděl hlavní použití jako osvětlení pracovní desky linky. Světlo je přímé, má správný úhel, tak proč ne? LED pásky ovšem musí být správně zabudovány, nikoliv jen přitisknuty na sekundové lepidlo. LED diodové pásky mají životnost desetitisíce hodin, proto je jejich budoucnost poměrně slušná. Neshoří jako žárovky, neblikají jako zářivky. Nemají obrovský výkon, ale mají velkou intenzitu. Světlo nevzniká teplem, ale polovodičovým přechodem. Pokud vás daná problematika zajímá, je dobré se podívat na stránky SvětSvětla.cz, kde Vám mohou pomoci s výběrem správného LED osvětlení on-line. Jiné LED diody se hodí pro osvětlení barového pultu a jiné na noční orientační osvětlení schodiště. Poměrně módním se stává aplikace LED diod přímo do schodiště, nikoliv na zeď. Dělá to velmi zajímavé efekty. LED diody se vyrábějí v barvách bílá, modrá, žlutá, zelená a červená. Proto se používají  i v tzv. RGB provedení, tj. vedle sebe je červená, zelená a modrá dioda. Můžeme si z nich namíchat prakticky jakoukoliv barvu, pokud svítí všechny dostáváme bílou. Je to známý princip např. z barevných klasických televizí. Zmínil jsem se o životnosti, nicméně LED diody jsou i velmi úsporné a malé, nehrozí u nich riziko požáru jako u teplotních zdrojů a jsou velmi bezpečné.

Někde v minulých článcích jsem odhalil ekonomické výhody denního osvětlení. Nicméně žádné takovéto svítidla z LED diod si na auto určitě nedám. Proč? Protože jednak ekonomicky ve finále nejsou zrovna výhodná (pořizovací cena vs. návratnost) a jednak si nemyslím, že jsou bezpečná. Většina řidičů si je umístí až na spodní hranu nárazníku, takže je kolikrát nevidím ani ve zpětném zrcátku. Už jednou došlo takhle k havárce – auto přede mnou jsem prostě neviděl – při použití denního svícení se totiž nespínají zadní koncová světla. A to už bylo celkem pošmourno navečer. Když už svítit, tak i dozadu a pořádně. Svícení po celý den není špatné, ale musí ho používat všichni a stejně. Důležité je sice na cestách hlavně vidět, ale já považuji za velmi důležité i být vidět.

Nedávno jsem koupil auto Škoda Fabia 1.9 SDI. Musím říci, že je to dobré auto s vynikajícím podvozkem a ucházejícím motorem. Co mě na něm ale štve je osvětlení. Ne že by svítilo špatně, ale Fabia má nějakou vadu, takže jí často praskají žárovky H3 do hlavních světlometů. Nefunguje též signalizace rozsvícených světel (to je asi spínačem vnitřního osvětlení ve dveřích řidiče). Co mě ale štve ještě více je fakt, že auto vyrobené ve 21. stolení nemá podobnou automatiku jako měl Fiat už v 80. letech minulého stolejí. U Fiata stačí zapnout klíče a světla se po nastartování sami rozsvítí. jak málo by stačilo a kolik bodů mohlo být za světla zachráněno. Takhle si každý musí dokoupit nějaký ten obvod anebo si to nechat zapojit v servisu. Ceny za takovéto automatické osvětlení však půjdou až do tisíců…

O LED svítidlech už tu řeč byla, nyní je čas prověřit LED světla. SVětla vybavená technologií LED jsou velmi oblíbená. LED světla mají vysoukou svítivost a fokusaci osvětlení. LED světla patří mezi velmi úsporné zdroje. Světla LED jsou již navíc relativně cenově dostupná. LED světla se sice dají koupit i v tržnici, ale pro žádnou vážnější aplikaci je nedoporučuji. Světla vybavená LED diodami můžeme napájet jak ze sítě 230 V, tak i z malého a bezpečného napětí. Proto se LED světla požívají hlavně na malé napětí 12 V, které je bezpečné i ve zvláště nebezpečných prostorách (vlko). LED světla navíc mají i obro¨vskou životnost desítky tisíc hodi¨n. A to už se vyplatí!

Jako zdroje světla pro denní svícení se používají zejména žárovky, LED světla a halogenové světla. Každý zdroj světla pro denní svícení má svoje specifika. Žárovky jsou nejstarším zdrojem světla vůbec. Mají vyšší energetickou náročnost a vydrží svítit cca 1000 hodin. Pokud někdo jezdí autem opravdu dost (8 a více hodin denně), pak mu nevydrží ani rok. Halogenové žárovky jsou na tom o něco lépe. Mají větší svítivost a životnost několikrát vyšší. Nejlepším zdrojem světla pro denní svícení jsou ale LED světla. Jejich výhodou je nízká spotřeba elektrické energie, životnost i 50000 hodin a vynikající světelné parametry. Nabíc úspora energie je značná. Pokud používáte jako světla pro denní svícení např. tlumená světla u běžného automobilu, pak mají spotřebu cca 2 x 55 W + 2 x 5 W zadní koncová světla. LED světla (přídavná) mají spotřebu např. 2 x 5 W – a zadní světla (koncová) přitom nemusí být zapnuta. Úspora tedy činí 110 W, které nemusí vyrobit alternátor. LED světla tím pádem spoří i s účinností alternátoru cca 150 W. To znamená, že u auta, které má např. 40 kW (Felície) je úspora 0,38 % z výkonu motoru. V praxi to znamená, že auto bude mít díky použití LED světel nižší spotřebu o tuto hodnotu. Pokud ročně najedete 30000 km (ve dne) se spotřebou 7 l / 100 km, pka úspora LED svítidel bude při ceně 25 Kč na litr benzínu následující. Benzín za rok bude stát 52500 Kč a  úspora bude činit 200 Kč. Z toho je vidět, že LED světla se moc nevyplatí.Pokud ale do hodnocení započítáte i cenu žárovek, které by jinak svítily, výpočet se zlepší. I tak je cena za LED svítidla velká. Proto jde u LED svítidel hlavně o efekt a fakt, že budete mít vždy dobře nabitou baterii.

Denní svícení pomocí LED diod je velice levné (provozně) a dost efektní. LED diody jsou velmi jasný zdroj světla a dokáží světlo ostřit dle požadavků. U denního svícení je nutné, aby auto bylo opravdu vidět. Jinak by LED denní svícení nemělo smysl. Tytam jsou doby, kdy LED světla byla dobrá pouze jako kontrolky na panelu. Nyní se s nimi realizuje nejen denní svícení, ale často i blinkry, koncová světla, brzdová světla a dost možná i hlavní světlomety. Denní svícení LED je často ve světlometech integrováno (např Audi), jindy je nutné LED diody koupit zvláště. Vždy je ale nutná homologace LED diod pro denní svícení, vyhněte se prosím neznačkovým produktům.

Termín denní svícení souvisí se zavedením povinného denního svícení u všech motorových vozidel a to po celý rok. Předtím bylo nutné svítit pouze za snížené viditelnosti a v zimním období. Denní svícení má několik aspektů. Tím že vozidlo svítí pořád, spotřebovává více elektrické energie, která se ve výsledku projeví na spotřebě auta. Spořeba za denní svícení tím může vzrůst i o půl litru na 100 km, nicméně jedná se o zanedbatelnou ztrátu. Je nepřípustné používat na denní svícení takzvaná parkovací světla, vždy je nutné mít zapnutá potkávací (tlumená) světla. Některá auta mají i přídávná světla, jsou nazývána právě světly pro denní svícení. Ty mohou být realizována např. pomocí klasických žárovkových či halogenových svítidel anebo pomocí LED svítidel. LED svítidla mají samozřejmě výhodu – mnohem nižší spotřeba a efekt. LED svítidla pro denní svícení musí být vždy řádně homologována. Co je dále důležité – při zapojení denního svícení pomocí přidavných světel nemusí svítit zadní koncová světla auta, a to přináší další úsporu. U denního svícení je zvláště nepříjemné, když některé auto v provozu nesvítí. Tím se stává prakticky neviditelným. Za nepoužití denního svícení jsou udělovány pokuty i trestné body.